获得西伯利亚石油对日本和中国而言均具有重要战略意义。资源贫乏的日本急需为长期不稳定的中东石油找到替代品，中东石油目前占日本石油需求的88%。中国则向海外寻找新的石油资源，以满足目前超过国内石油产量的日益增长的能源需求。中国和日本都想先修建为其供油的管道项目。
中俄修建“安大线”
1994年，俄罗斯石油企业向中方提出了修建从西伯利亚到中国东北地区石油管道的建议。1996年，在叶利钦连任俄总统后，将石油管道项目列入中俄两国政府签署的《中俄关于共同开展能源领域合作的协议》文件中。及至2001年9月中国总理朱镕基访俄，一条北起俄罗斯安加尔斯克、南到中国大庆的跨国石油管道铺设计划，已经颇具规模。两国工程技术人员在实地勘察和论证之后，最终敲定了这一工程的具体路线：西起俄罗斯伊尔库茨克州的安加尔斯克油田，向南进入布里亚特共和国，绕过贝加尔湖后，一路向东，经过赤塔州，进入中国，直达大庆。” 依照计划，这一总投资约为25亿美元(俄方投资约17亿美元)的管线工程于2005年首期建成，于2010年二期建成，将在25年内总计向中国输送原油7亿吨，价值约1500亿美元。这一计划管线，就是所谓的中俄方案“安大线”。如果计划能够顺利转成现实，俄罗斯每年出口中国的石油量将暴涨20倍，由150万吨扩大至3000万吨，从而彻底改变俄罗斯原油出口中国全靠火车运输的局面。
陆地管道运输是公认最安全的石油运送方案。和铁路相比，管道运输的成本要低的多，在油价不高的时候，更凸显铁路运输的高成本，铁路运输的运输量也有限，目标也比较明显，战时安全程度比较难保障。管道运输不仅最安全，也最经济。中国有大约50%的石油来自中东，20%来自非洲。对中东的过分依赖是个隐患。而中国的石油需求越来越大，已经超越日本成为世界第二大石油消费国。有专家预计，2005年进口量要达到1.2亿吨，是整个欧洲的进口量。在经济理论界有一个定式：当一国的石油进口超过5000万吨时，国际市场的行情变化就会影响该国的国民经济运行。而早在2000年的时候，中国石油进口量就已超过5000万吨，这意味着缘于石油的经济风险一直与中国经济相伴。按亚太经济合作组织的计算方式，当石油价格每上升10美元／桶，就会使通货膨胀率上升0.5个百分点，经济增长率下降0.25个百分点。近期全球油价冲上了每桶30美元的高位，中国目前日进口石油平均达200万桶左右；如果每桶石油价格上涨5美元，每天就要多花1000万美元外汇。
按照安大线的石油线路解决方案，安大线最后一段在中国境内，油口在中国。其次，安大线每年2000万吨的石油足以保证我国的石油供应，再次按照国际惯例，石油管道要签署20年以上的购销合同，并且价格预定，不受石油市场波动的影响。大量的原油供应必使东三省长期停滞的石化工业得到长足的发展，进而带动整个东三省的经济发展。 |
