船长翁以煊
我们今天要离开安达曼群岛了，去哪里呢？
“Ｐｏｒｔ Ｏｆ Ｄｅｓｔｉｎａｔｉｏｎ？（目的港？）”移民局官员问。
“Ｓｒｉ Ｌａｎｋａ.（斯里兰卡。）”船长说。
“Ｔｈａｔ’Ｓ Ｎｏｔ Ｐｏｓｓｉｂｌｅ， Ｔｈｅ Ｃｏａｓｔａｌ Ａｒｅａ Ｉｓ Ｃｏｍｐｌｅｔｅｌｙ Ｄｅｓｔｒｏｙｅｄ Ａｎｄ Ｄａｍａｇｅｄ.（那不可能。海岸沿线已经全毁了。）”
我们有点左右为难，我们希望到斯里兰卡和马尔代夫拍摄灾情，但是难以确定能否在这两个国家靠岸，斯里兰卡加利港已经被淹了，首都科伦坡情况未明，如果都不能靠岸的话，我和黄睿的一次性印度签证已经用了，要找个印度大使馆再次申请。船长说可能可以申请海员签证，但是也没有十足把握。
结果我们还是决定先到斯里兰卡再说，这次手续办得出奇得快，船长说这要归功于我──手上的摄像机。
船长还是担心我们的粮食补给不足，又到粮店买了20公斤米，三盘鸡蛋。其中有10公斤米是用来赈灾的。那天早上船长到港湾另一端的Ｖｉｐｅｒ Ｉｓｌａｎｄ看过，那岛有个红色塔楼，是英治时期用来对犯人执行绞刑的。岛上有个村，世代守着这个岛。船长将米交给村中长老后就走了。长老不讲英语，我们无法向他查询灾情，但从码头边搁浅的一条大船看来，这里损失非轻。
回到船上阿睿引述当地电台报道说，安达曼群岛部分海岸线移了约20米。从卫星图像发现，尼科巴岛有些岛屿从海面上消失了，一些岛从海底冒了上来。原来造成安达曼群岛的安达曼断层，在地震后裂开了1 000多公里，部分余震是断层受压后调整所造成的。怪不当局昨天还发出24小时内会有海啸的警报。
凤凰号沿着来时的路，绕出布莱尔港，转向南行，就关掉机器，扬帆前进了。布莱尔港慢慢从右舷后方消失了。那里的居民今天开始恢复供电，市区生活开始回复正常。塌了的屋还是塌了。淹了的房里还是一片泥泞，失踪的人还是没找到，已死的人不能复生，已经到了另一个世界，幸存的人虽然活着，可是至亲已去，家园被毁，脚无立锥之地，现世也许比天堂地狱还要陌生，而我坐着一叶扁舟，飘摇而去，想到这里，幸存者的内疚挥之不去。
我们这次上路不知何时能登彼岸，我想起船长在香港对我说过的一句话：就算世界灭绝，我靠这艘船还是可以继续活下去的。世界不至于灭绝，但印度洋沿岸很多地方，至少在短期内已经不适合人类居住，船长的名言又要应验了。
我们设想到凤凰号这个仅供三人生存的“小岛”，要是遇上难民求援该怎么办。我们作为媒体的，最基本可以做的是报道。阿睿举了个例子，那张非洲秃鹰跟着垂死女孩的得奖照片，摄影师被人批评当时为何见死不救，几个月后他无法承受精神压力自杀身亡。但是这张照片却让无数的非洲儿童得救了。我们无法得知那记者自杀与照片有没有关系，但肯定的是凤凰号上的人不会自杀。船上有一个“生存主义者”，是船长，还有一个“自命生存主义者”，是我。船长有言在先，凤凰号与一个独身记者不同，有必要的话，凤凰号是有能力运送救灾物资，要把一吨大米塞进船舱里不是问题，但是首要的是，一旦难民有任何行动，可能威胁到凤凰号或船员，一定不救。对于他来说，“生存主义”必然优先于“人道主义”。我的定位没船长那么坚定，只能算是个“自命生存主义者”。 |
