旗下承包者一般使用巡回混载方式。只要是自旗下承包者的领取，通常由承包商把产品配送到丰田。结果是，为了与小批量生产相对应，必须频繁地配送，搬运时间就很重要。
例如，丰田旗下承包者有A、B、C、D四公司处在同一地域，每天必须以小批量向丰田搬运四次。
这样频繁的送货使得库存量显著降低，但运费也提高了，所以不能说适合旗下的各个承包企业。
为此，丰田是这样安排的：上午九点第一次送货由A公司承担，在途中，顺道把B、C、D各公司的产品用A公司的卡车运到丰田。上午十一点的第二次送货由B公司承担，同理，在中途，运送A、C、D各公司的产品。下午两点第三次送货，C公司承担。这样做的方法称之为“定时·巡回混载方式”。
可是尽管如此，在美国，采用这样的方式也许很困难。美国在地理上是个广阔的国家，也许承包企业A公司距离C或者D都很远，这种情况下，制造厂如果实施布告栏方式，就必须考虑几个补充性措施。
例如，与和自己公司距离更近的供货承包商缔结契约，或者减小对供货商的依赖程度，或者用相当大的批量来领取零件等等。
另外，作为供应商，为了能够应对相关公司的频繁的零件领取，也应该引入丰田生产方式，缩短生产出品时间。
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