成车制造商每个月向零件制造商提供未来三个月的生产预定表。这被称为“零件交货内部计划示意表”（表5·2）。在这个表中，相邻月份的部分作为“交货日程表”，显示确定的日交货数量。下一个月和下下个月的时间是非正式显示，有变更的可能性。
在每个月中，要对生产量不符合交货日程表的数字进行调整，这就是根据布告栏的信息调整交货期。
以往关于布告栏方式的解说很多，可是关于零件交货内部示意图表的说明几乎没有。因此，下面我将详细解说“零件交货内部示意图表”。这个表是成车制造商针对特定的供货厂商（零件制造商）制定的，供货厂商每次根据提供的零件种类指示出如下的物量信息（以下边参照表5·2零件交货示意概念图一边进行说明）。
1.例如，我们事先设定表5·2的C类产品作为内部显示信息，会有如下的总量。
①昭和XX年五月领取的内部示意数量 1600个
②昭和XX年六月装配内部示意数量 1600个
③昭和XX年七月装配的内部示意数量 1700个
这里①中的领取内部数量，如果除去根据布告栏进行的五月中的微调，可以说就是“确定量”。（②③在表5·2中由于篇幅有限，省略）。
2.其次，还有每箱容纳的零件数量信息。（各零件都是10个）
3.从5月1日到5月31日每天交纳的箱数。因为5月连休日比较多，星期六、星期日，和3号、4号、5号、11号、12号、18号、19号、25号、26号都是节假日，所以零件C交纳的箱数是零。除此以外总计共22天，日平均的交纳数量完全平均化，就是1天7箱。
【五月领取的内部显示数量1600个/（一箱10个）】/22日＝7箱/天......不足量60个。
不足量的60个按照日平均量的标准化进行计算就给舍去了，可是一天如果平均8箱的话，将有160个成为过剩零件。在这种情况下，22天的劳动日之中，每3到4天设置一个8箱的交货日，共计6天，每天平均量8箱，这样也能够吸收上面不足量的60个。
4.下面是有关布告栏的信息。
①搬入次数。零件C，一天搬入十次布告栏，产品零件的交纳经常是二次之后。也就是“交纳周期”是1·10·2。
②布告栏的枚数。成车制造商指定了有关零件应该使用的布告栏的总数，零件C有3张。
③此次交纳零件和上一次交纳时的布告栏枚数之差（＋或者－的数字）。例如，零件C是“－1”、如果t点的时候，两张布告栏的零件被纳入，那么在（t＋2）点时交纳（2枚－1枚）＝1枚的零件（参照图5·2）。
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