现在邦凯和亨利的关系却如胶似漆。底特律的人在看着这场好戏，而新闻界更是就此大做文章：老亨利·福特解雇了老努森，小亨利·福特却请老努森的儿子回来当总裁。
邦凯的任命宣布时，许多福特的高级经理都很别扭，居然请通用汽车公司的人来做他们的老板。我也特别担心，因为有谣言说邦凯会让约翰·德洛里来替代我的职务（那时德洛里是通用汽车公司年轻而又杰出的人才，曾在庞蒂亚克部门与邦凯共事）。
我和其他福特同事都很清楚通用汽车公司的管理制度在福特不会很有效果，但亨利认为只要邦凯来玻璃大楼里上班，就会引入通用汽车公司成功的秘诀。
但他并未如愿。福特有自己的一套做事方法。我们喜欢行动快速，而邦凯却有些跟不上节奏，并且他并不擅长管理，不久之后我就很清楚通用汽车公司为什么不升他做总裁了。
邦凯始终对我戒心很重，他认为我在他来之前一直在觊觎总裁的宝座，而且在他来了以后我的目标也不会改变。他的想法完全正确。幸好我们彼此都太忙，没有时间在办公室里钩心斗角，但我们的确存在意见分歧，尤其是在新车的样式上。
邦凯来福特之后就开始增大野马车的外形，加大重量。他是跑车迷，但却懵然不知跑车的全盛时期已经过去了。邦凯又一意孤行，下令重新设计雷鸟，使它看起来像庞蒂亚克，结果一败涂地。
吸取教训
邦凯虽然是总裁，但对公司却没有什么影响力，尤其是他没有从通用汽车公司带来任何得力的助手来协助他执行他的计划。他在福特也找不到忠心耿耿的手下，所以他完全没有自己的支持者，最后他发觉自己在陌生的环境里完全孤立。10年之后，当我去克莱斯勒公司的时候，我告诫自己绝不能重蹈他的覆辙。
新闻界常说我带头反对邦凯，其实他的失败与我无关。邦凯没有用福特的制度来管理福特，他常忽视包括我在内的高级经理的权限和职责，常越俎代庖。
从一开始，福特和通用汽车就是截然不同的两个公司，通用汽车向来极为严谨，有许多委员会和层层叠叠的管理架构；而福特则正好相反，竞争气氛浓厚。我们做决定比较快，没有那么多的内部审核，富于冒险精神。邦凯在组织严谨、决策缓慢的通用汽车公司表现优异，但在福特却英雄无用武之地。
邦凯在福特只做了19个月。亨利充满希望地雇用了这位通用汽车公司的高级经理，但他不久后就发现一个人能在一家汽车公司成功，并不保证他也能在别的汽车公司同样成功。
我很想告诉你邦凯被解雇的原因是他毁了野马车或他的做法错了，但事实上却完全不是这么回事。邦凯被解雇的真正原因是他没有敲门就走进了亨利的房间，没错，就是因为他没有敲门。 |
