很多人喜欢法拉利，是因为它独一无二的速度。法拉利跑车和赛车的最大特点是马力大，每辆跑车都装有一部赛车发动机，发动机最高转速可达7000至10000转，功率超过500马力，最高车速可达300多公里/小时。无论是售价不足10万美元的328GTS型跑车，还是价值超过20万美元的最高级TestaRossa牌跑车，几乎都不是与之相匹配的对手。波尔吉跑车也许最能接近法拉利跑车，但波尔吉跑车的年产量是60000辆，而法拉利仅为3400辆，对比之下，波尔吉跑车的大量生产根本无法指望达到法拉利跑车的贵族化程度。一般来说，波尔吉跑车是凭借实用来吸引人们，而法拉利跑车却美妙得叫人无法比拟。
喜欢法拉利的人不止是富豪一族，也有很多忠实的车迷。此外，法拉利还受到收藏家们的青睐，这是因为每部法拉利新款汽车都是一种创意。法拉利汽车主要以红色为主，只是在近几年的概念车中才出现了黄色等其他颜色，因而有人称它为红色的跃马或“红魔”法拉利。从造型来看，法拉利跑车的骨架粗犷而不夸张，配以低沉的引擎咆哮声时，犹如猛狮出山，凌厉之势锐不可当。最令人们心仪的是，法拉利迄今为止仍旧保持最“原始”的汽车制造方式——大部分由手工制作而成，工人们用最古老、最有尊严的方式，操持着手锤和扁铲修整车身，用手工焊接框架，用钢尺测量车门装配环节上的连接部位，用钢勺舀着钢水浇进模具制造微小的部件，这有点像贵族们品茗咖啡，一定要听到咖啡豆爆裂的声音。
法拉利的生产将电脑控制的精密技术和传统手工作业结合起来，保持着它作为艺术品的价值，也奢侈地证明了工业化和后工业化时代都没有抹杀的品位，每部法拉利才会体现一种独特的品位和气质，征服着所有的车迷。法拉利虽然是富人的高级玩具，但从本质上讲更是汽车的艺术品。
性感、惊艳、速度、活力、贵族、钢铁元素、原始手工、红色火焰般的热情……被称为“红魔”的法拉利似乎是人们的理想涅■，通常只出现在影视屏幕以及时尚杂志中，在奔驰、宝马挤满一条街的时候，法拉利依然保持着它昂贵而独特的个性，打造其所引领的跑车神话。
法拉利的跑车王国
法拉利汽车公司制造的跑车，赢得5000场以上的赛事，其中包括九次F1世界冠军、九次利曼桂冠，如此丰隆的战绩与辉煌的荣耀，堆砌成法拉利公司在世界汽车行业里傲视群雄的崇高地位，迄今无人能出其左右。
早期的法拉利汽车，都是由创始人恩佐·法拉利设计。他以一个赛车运动员和艺术家的双重身份设计汽车，因而他的作品既有强烈的动感，艳丽的色彩，同时又把在驾驶室的每一部件都能设计得天衣无缝，让驾驶员操作起来得心应手。
1942年，退出了阿尔法汽车公司的恩佐·法拉利回到他的出生地摩德纳开创他自己的事业。赛场上的获胜坚定了法拉利经营一流车队的信心，而他的抱负远不止于此，但是他的壮志却被无情的战争给摧毁了。1945年，二战结束，恩佐·法拉利的前途和国家的未来一样扑朔迷离。当全国上下都在清理战争的废墟时，法拉利将工厂搬到了偏远的马赫阿耐罗村，在那里购置了厂房。那时，他同阿尔法·罗密欧公司的合同早已期满，于是他重新将公司称为法拉利车队俱乐部。 |
