发展到后来，由于出行机会的增多，游客渐渐成熟起来。随着游客旅游意识的不断提高，对购物内幕的了解越来越深。旅游也不再是少数人的专利，一般的普通百姓也有机会出行。再者全国各地乃至国外购物场所消费的东西几乎千篇一律，少有特色，游客购买旅游商品的热情越来越少，地接社开始出现亏损的情况。
“零团费”“负团费”的旅游团，地接社的利润完全靠购物回扣。由于旅游购物的不确定性，导致有时旅行社也会有亏损的情况发生。所以优秀导游倍受旅行社欢迎就在这里，同样的旅游团，不同水平的导游，就能宰出不同的效果。随着游客出游的经验不断增加，购物带来的利润已经不能保证旅行社的收入。
于是某些地方的旅行社干脆来个一刀切，把旅游团卖给导游，自己不再赌博，确保渔翁之利。海南岛的各家旅行社大部分采取这样的方式，所以归根到底，是导游在赌博。更有甚者，旅行社接到团队之后，一次性卖给购物店，让购物店自己去找导游，安排车辆。完全没有顾及游客的感受，把游客当成了砧板上的肉，任人宰割。
连同导游一起赌博的，还有司机。旅游业发展的初期，司机也可以从购物中分得一杯羹，甚至与导游平分。时至今日，这种情况还在全国各地旅游市场上不同程度的存在。由于有回扣可得，而且回扣甚至超过车租的收入，为了抢团，部分司机低成本接团，甚至向车队交“人头费”或“零车费”，扰乱了市场秩序，破坏了公平竞争氛围。海南岛的旅游汽车司机在这一方面是起到了领先带头的作用，而且愈演愈烈，结果导致了海南岛旅游车没有车租的今天。而桂林的旅游车，同面临着同样的情况，几乎是没有车租的。不过也得视情况而定，如果来自广东一带的游客，多少会有点车费，一台37座的大巴，一天的车租不过200元，路桥费还得司机自己出。
造成目前这种导游不服务，只顾带客人进店购物的局面，导游完全是迫不得已而为的。人之初，性本善。导游不是天生的就是爱坑人，也是被逼无奈。
即使说导游的作法产生了一定的危害，但这种危害后果的责任也绝不应该由导游一个人来承担，而应该由造成这种后果的所有的相关的人一起来承担。
那么，我们来看看，逼良为娼的人都有是哪一些呢？ |
