★斯隆是如何挽救通用汽车的？
面对来自于市场竞争多方面的挑战，许多企业原有的经营模式、组织结构已经不能保持公司的竞争优势。因此，组织变革成了许多企业重新获取竞争优势的必然选择。而在此过程中，不是普通员工而是干部在推进组织结构变革中起着至关重要的作用。
我们都知道汽车作为大批量产品的出现，是由于亨利·福特的贡献。因为福特公司首创的T型车价廉物美，使普通消费者都能够买得起车，极大地扩展了汽车消费市场，福特公司因而也在美国甚至世界汽车市场上占据了霸主地位。但时至今日，全美乃至世界最大的汽车生产厂家是通用汽车公司，导致这一变化的人就是阿尔弗雷德·斯隆。
1918年，斯隆被聘为通用汽车公司副总经理，1923年为通用汽车公司总经理，1924年任公司总裁，直至1956年退休。纵览斯隆在通用的工作历程，我们发现，尽管斯隆在就任总裁之前就对通用贡献甚多，但真正使通用超过福特的决定性贡献，还是发生在斯隆就任通用总裁之后。
斯隆担任通用汽车公司的副总裁时，杜兰特是通用汽车公司的总裁。由于杜兰特不善经营，管理决策错误，使公司的汽车销售量急剧下降，导致公司资金周转不灵，出现了危机，处于停产的边缘。
虽然当时的斯隆也提出过公司的组织结构有很大的漏洞，会使经营管理出现问题，但他的建议没有人听。在公司危机重重的状况下，杜兰特对公司的处境回天乏力，于是引咎辞职，通用汽车公司的总裁之位由斯隆继任。
斯隆上任之后，做的第一件事就是对公司的组织结构进行了重新设计，主要包括以下两个方面：
1．分散经营，协调控制。斯隆分析了通用公司的组织现状，认为公司领导权完全集中于少数领导人手中，造成权力过于集中，公司各部门难以控制。由此斯隆提出通用公司“分散经营、协调控制”的组织设计。根据这一原则，形成了斯隆式的组织结构设计计划。 |
