周恩来说：“工人离开工作岗位到北京来，这叫丢生产，跑革命，是假革命、不革命。现在各地都叫造反派，大家丢开业务不管，这是要批判的。丢开业务闹革命，那革命不就落空了吗？现在吕正操部长被揪来揪去，我连部长都找不到了，我替吕正操当起了铁道部长，这种情况对铁道部不利。大家回去一定要说服出来串联的工人回到自己的工作岗位上去，把自己本单位的革命和生产搞好。”──1月27日晚11时至次日凌晨7时，整整8个小时，周恩来在中南海会议厅接见铁路系统造反派代表，严厉批评了铁道部造反派在夺权问题上不负责任的态度，责令铁道部造反派：“要立即成立一个业务小组，昼夜值班，保证业务不中断，我每分钟打电话都要有人，铁路交通一时一刻也不能停下来。”在周恩来的责令下，两天后，铁道部机关和直属单位群众组织代表协商推选出14人，组成了铁道部临时业务监督小组。──2月1日，中南海小礼堂。周恩来和铁道部部分造反派代表谈话，对他们无休止的派性斗争提出严正批评：“为什么不联合起来？再这样下去，我要对铁道部门实行军事管理。我给你们开过7次大会，强调全国交通大动脉一刻也不能中断，你们就是不听。你们想一想，是一个单位重要，还是全国重要？是一个人重要还是7亿人民重要？夺权，首先要在脑子里夺‘私’字权。”……据周恩来的工作台历记载，从1967年1月夺权到2月初，短短的20多天时间里，周恩来为解决铁路交通问题找铁路系统群众组织代表谈话就达7次之多。还不包括同铁路系统外的群众组织代表谈铁路问题。周恩来提出对铁路交通实行军管 。中央文革多方刁难，铁路军管一拖再拖。关键时刻，毛泽东给了周恩来一把“尚方宝剑”。在举国上下全面内乱的情况下，周恩来对造反派及群众组织的呼吁、教育、批评、警告难免杯水车薪。
从1966年底到1967年初，周恩来费了不少心血，想把全国铁路系统的各路代表聚拢到一起，成立一个铁路系统的联络总站，来维护铁路运输的正常运行。但这一愿望未能实现。“看来，要制止铁路交通状况的进一步恶化，扭转混乱的局面，必须对铁路交通实行全面军管。”周恩来决心已定，当即将来自齐齐哈尔的报告送毛泽东。毛泽东也意识到问题的严重性。
3月19日，毛泽东在齐齐哈尔的报告上批示：一切秩序混乱的铁路局都应该实行军事接管，以便尽快恢复正常秩序。此外，汽车、轮船、港口装卸也都要管起来。只管工业，不管交通是不对的。毛泽东批示后，周恩来立即组织有关人员拟出了一个对铁道部、交通部、邮电部及其所属重点企业实行军管的文件。3月22日，中南海会议室。周恩来召集铁道部、交通部、邮电部有关负责人及群众组织代表开会，李先念、谷牧、余秋里等也到会。会上，周恩来宣读了毛泽东的批示，并指出：“经我们研究，铁路、交通、邮电要实行全面军管。
1月底，我就提出民航局归军队管，现在是3月份了，不能再耽搁了，无论如何要把二季度的生产搞好。铁路、轮船、交通、码头、汽车、港口、运输公司，派军管小组或委员会先管起来，由谷牧同志负责。”有群众组织代表问周恩来：“有人说，李富春、李先念、谷牧、余秋里是刘、邓司令部的人，也有人说是毛主席司令部的人，我们搞不清楚。”周恩来回答说：“不是毛主席司令部的人，我今天能带他们来吗！”然而，周恩来组织拟出的这个军管文件遭到中央文革一伙的刁难。在政治局会议上讨论这个文件时，他们挑剔说：对军管后军管会如何执行毛主席路线、如何坚决支持左派闹革命写得不够。林彪也阴阳怪气地说：军管如果搞得不好，军队也会执行一条拿枪的刘邓路线。由于中央文革一伙的干扰，对铁路、交通、邮电的军管一拖再拖。铁路、交通的混乱势态继续恶化。 |
