4.默默耕耘，忘我工作
中国之所以能长期保持持续、快速、健康的经济增长态势，并发展成为世界几大经济体系之一，与工人阶级的努力是分不开的。在工人阶级的身上，没有惊天动地的壮举，只有在平凡的岗位上默默耕耘、忘我工作的精神。黄华、罗发兵就是那些默默耕耘、忘我工作的工人们的代表。在他们的身上，体现的是一种“蒲公英精神”和“螺丝钉精神”。
黄华是神龙公司武汉工厂通技分部焊装维修工段的一名机械技术员，从事汽车生产设备维修工作已经30多年了。他曾连续4年被神龙公司评为“优秀共产党员”；2002年荣获全国机械行业“有突出贡献的技师”荣誉称号；2003年荣获“武汉五一劳动奖章”和“湖北省五一劳动奖章”。
黄华10年如一日，默默耕耘，忘我工作。自1995年进入神龙公司以来，他就没有休全过一次公司的长假，“五一”、高温假、“十一”、元旦、春节，当其他人家庭团聚、外出旅游，享受着天伦之乐的时候，他却像一只累不死的“老黄牛”一样，一头扎在了设备检修的第一线。
黄华对工作认真负责，对人真诚，在工作中体现出了一名工人阶级的先进代表的优秀品质。他总是冲锋在前，把困难和危险留给自己，令每一个与他打过交道的人都交口称赞。工厂称他是“设备的守护神”，是维修工作的“活字典”，是青年工人们的“严师”，又是困难时“总是走在前面的好带头人”。
有一次，焊装分厂调整线升降机在20米高的空中卡死了，已将运行轨道拉变形，动弹不得。需要在高空拆卸零件，非常危险，黄华一边安排大伙搬来氧气瓶、电焊机以及更换用的备件，一边系上安全带亲自上阵。大家考虑到高空作业危险较大，都争着要上去，黄华执意不肯，只让大家在地面配合，他在高空整整苦战3个小时，升降机才恢复了运转。事后，黄华说：“不让年轻工人们上去，是因为他们还缺乏高空作业经验，这与其他活不同，要先让他们看明白，多积累经验才能放心让他们干。”在遇到急、难、重的工作任务时，黄华总是把危险留给自己，把安全让给他人，难怪工人们说：“黄华走路快，哪里有困难、有危险，他总是走在大家的前面，就像一面高高飘扬的红旗！”
出生于1962年4月的罗发兵是重庆市云阳县人，他曾参加过大秦铁路、滨洲铁路复线、京九铁路、内昆铁路、朔黄铁路、黎南铁路复线和诸多地方的公路工程建设。现为中铁十三局青藏铁路指挥部第一项目部的一名推土机司机。
2003年初，当青藏铁路需要抽调人员时，有的人心存顾虑：身体能受到了吗？能挣多少钱啊？到底值不值？对这些问题，罗发兵也不是没想过，但他在决心书中表白：青藏铁路是国家西部大开发的标志性工程，是没有铁路的最后省份西藏的第一条铁路，能参加这项工程，是我一生的荣幸和骄傲，是最大的价值。
罗发兵作为首批建设工人向西藏进发，在奔赴青藏铁路工地的途中，看到青藏公路路况简陋，气候恶劣，公路上发生了很多车祸，更感到建设青藏铁路的神圣责任和使命感。可是到唐古拉时，他所乘坐的大巴不幸翻车，他头部严重受伤，幸亏有藏族同胞和青藏兵站的救助，休养了10多天，他才得以脱险，大家都劝他回内地多休养一段时间，他却在路边拦了一辆大巴赶到施工一线。
在没去青藏铁路之前，作为一名普通工人的罗发兵，已经在整个中铁十三局很有名气。1980年12月，罗发兵参军加入铁道兵第三师。在部队期间，他曾多次受到连、营、团级奖励，荣立二等功2次，三等功4次。在1984年兵改工后，他在自己平凡的岗位上默默耕耘，忘我工作，先后荣获“内昆铁路十大功臣”和“朔黄铁路施工先进个人”称号，多次获得“机械驾驶能手”“红旗驾驶员”“机械保养标兵”等称号，以及记功、记大功奖励，为国家的基础设施建设做出了积极贡献。熟悉他的人都叫他“铁马”。这不仅是因为他干活有“铁马”的劲头，还因为他对机械设备的深入研究、熟练驾驭和精心爱护。
罗发兵驾驶的机械20多年没有发生一次事故，这在中铁十三局是很少见的。他虽然文化程度不高，平时默默无语，但肯于钻研，善于研究。他自学了《机械工人识图》《内燃机原理》等20多本专业书籍，做了40多本读书笔记。他在机械维修上提出了10多条合理化建议，仅在中铁十三局就创造出100多万元的经济效益；他善于把机械旧的配件变废为宝，自己加工和改进机械配件，多年来节省开支7万多元。
罗发兵非常重视机械保养，爱机械如爱孩子，上班精心驾驶，下班细心养护。他视机械为自己的生命，一次由于地质原因，他和自己驾驶的推土机几乎随下陷的基地落入V字型的山沟，当时他完全可以舍弃机械，自己跳车脱离险境，但他置生命于不顾，以冷静的态度和精湛的技术巧妙刹车，避免了30多万元的设备损失。
罗发兵所在的青藏铁路25标段工地，海拔4770米。2004年9月，看到工期吃紧，工友们倒班非常劳累，他主动提出多承担任务，另外让队长多安排更艰苦的夜班给他。在西藏那曲地区，夏天夜间气温达到零下5摄氏度，为了保持头脑清醒，保持驾驶室内有充足的氧气，他一直开着驾驶室的窗户；秋天夜间气温下降到零下20多摄氏度，在能见度很低的情况下，他是惟一一名能安全优质完成夜间任务的司机。许多最艰巨的任务都由他完成，因此，他也被称为能完成“硬骨头”施工任务的横刀立马之人。
罗发兵不仅干活好，而且品德和作风也很过硬。他技术高超，但毫无保留，为培养技术后备力量和驾驶能手，他把所掌握的知识无私地奉献出来，从来不讲回报。10年间他培养了10多名徒弟，目前各个都能独当一面。他教徒弟学技术的同时，也教徒弟做人，他的徒弟人品大都很不错，在施工一线很受欢迎。
在施工过程中，尤其是繁忙时期，机械出现故障较多，谁的机械出现故障，罗发兵二话不说，及时赶到帮助。在日常生活上，如果有的工友身体不好，他都主动请医送药、洗衣打饭。在2003年预防非典期间，他主动放弃休息时间，担当了全队的测温、消毒、记录等工作。在青藏高原两年多来，他的身体也受到较大损害，他注意吃药、吸氧，但没有形成心理压力，仍然忘我地工作，同时，鼓励周围的工友放下包袱。
从入伍到现在20多年来，罗发兵累计休假时间不超过30个月，孩子出生、妻子父母病重都没能回家探视。至今，他的家仍然在故乡重庆。2004年，重庆有个个体老板了解到他的过硬技术，多次想要聘请他。既能调回老家，待遇也比现在高，他却没有动心，说是自己之所以有今天，是中铁十三局多年培养教育的结果，自己要报效企业和国家。
自2003年奔赴青藏铁路建设一线以来，罗发兵曾先后荣获“西藏自治区劳动模范”和“全国五一劳动奖章”等荣誉称号。2004年6月22日，作为惟一一名来自基层的工人代表，他参加了青藏铁路安多段铁轨铺架开工仪式，亲眼见证了西藏自治区结束没有铁路的历史。2004年7月，作为一名来自建设一线的劳动模范，他受到来青藏铁路视察的中共中央政治局常委、国务院副总理黄菊的亲切接见。 |
