忠于职守、尽职尽责不仅体现了一个人的职业道德，更体现了一个人的社会道德观和个人品质。如果一个人不能忠于职守、尽职尽责的话，那么对其他人来讲，就是一种不负责任的表现。
一位先哲说：“如果有事情必须去做，便全身心投入去做吧！”另一位明哲则道：“不论你手边有何工作，都要尽心尽力地去做！”人们从事的工作不同，能力和作用不同，不可能要求所有人都做到心忧天下，但无论是领导干部还是普通群众，都应当具有责任感、责任意识和责任心。
工人阶级认为，一个人无论从事何种职业，都应该忠于职守、尽职尽责，尽自己的最大努力，求得不断的进步。这不仅是工作的原则，也是人生的原则。如果没有了责任，生命就会变得毫无意义。
许振超的身份很普通——一个普普通通的码头工人，许振超的工作很普通——一个普普通通的吊车司机，但他始终忠于职守、尽职尽责，因此也就业绩突出、贡献卓著。他创造出无论多大的船全部在10个小时之内完成作业的世界一流装卸效率，连续刷新集装箱单船装卸作业的世界纪录。许振超的感人事迹再次证明，工人阶级不愧为我国的领导阶级和民族复兴的开路先锋，不愧为推动我国经济发展和社会进步的中坚力量。
许振超最令人敬佩的是那种忠于职守、尽职尽责的主人翁意识。从苦练“一钩准”和“一钩清”绝活到创造“无声响操作法”，从“15分钟排障”到“10小时完船保班”，无不蕴含着他强烈的责任心。
1950年1月8日，许振超出生在一个贫穷的工人家庭。文化大革命的狂风吹跑了许振超的读书梦，1968年，只上了1年半初中的他，当了一名工人。
1974年，许振超进入青岛港，成为一名码头工人。他操作的是当时最先进的起重机械——门机。许振超勤学苦练，7天就学会了开门机，是在一起学习的众多学徒中第一个能够独立操作的工人。然而，会开容易开好难。老司机开门机，钩头起吊平稳，钢丝绳走的是“一条线”；到了许振超手里，钩头却稳不住，钢丝绳直打晃。特别是矿石装火车作业，一钩货放下，洒在车厢外的比装进车厢内的还多。看到工人们忙着拿铁锨清理，许振超十分内疚。还有，矿石装火车装多了，工人要费不少劲扒去多的；装少了，亏吨，货主不干。为了早日掌握这项技术，每次作业完毕，别人都休息了，许振超还留在门机上，练习停钩、稳钩。几个月后，他开的门机钢丝绳走起来“一条线”了，一钩矿石吊起，稳稳落下，不多不少，正好装满一车皮。这手“一钩准”的绝活，很快就被大家传开了。
一次，许振超干散粮装火车作业，发现粮食颗粒小，更易撒漏。他便在工作之余，吊起满满一桶水，练习走钩头，直至练到钩头在行进过程中滴水不洒，再去装散粮。果然，一抓斗下去，从舱内到车内，平平稳稳，又一手绝活“一钩清”练成了。因为许振超的活干得干净利落，装卸工人们的二次劳动强度大大减轻，谁都愿意跟他搭班。
1984年，青岛港组建集装箱公司，许振超当上了第一批桥吊司机。许振超又钻研上了。桥吊作业有一个减速区，减速早了，装卸效率下降；减速太迟，会影响货物安全。于是，他带上测试表反复测试，终于成功地将减速区调到最佳位置。调整前一台桥吊一小时吊14个箱子，调整后能吊近20个箱子，作业效率大大提高。
一次，一场大雾使整个码头的装卸作业被迫停下，直到中午雾仍不散。货轮的船长急忙找到许振超，请求马上把集装箱卸下来。原来，该货轮装载的全是冷藏箱，不巧这时供电电源发生故障，如果不及时抢卸，一旦冷藏箱内温度升高，货物就会变质，造成好几百万元的损失。
一台桥吊有十几层楼那么高，而集装箱上起吊用的4个锁孔每个不过一块香皂大小。司机在40多米高的桥吊上，要让重达几十吨的吊具的4个爪准确插入集装箱的锁孔中，好天气操作起来都不那么容易，何况大雾弥漫。
艺高人胆大，许振超一咬牙答应了。他在船上、岸边各安排了两个经验丰富的老司机，通过对讲机随时报告集装箱的准确位置，自己登上桥吊，精心操作。随着船上、岸边清晰的报告声，一个个集装箱一钩到位，顺顺利利地全卸了下来。许振超硬是凭着过硬的功夫、娴熟的技巧，闯过了雾天作业禁区，为客户挽回了巨额损失。
1991年，许振超当上了桥吊队队长。他在工作中发现，有60%的桥吊故障源于吊具，而吊具出现故障主要是由于起吊和落下时速度太快，吊具与集装箱碰撞造成的。他认为，这样操作不仅桥吊容易出故障，货物也不安全，必须做到“无声响操作”。
司机们一听炸了窝。“集装箱是铁的，船是铁的，拖车也是铁的，这集装箱装卸就是铁碰铁，怎么能不响呢？”桥吊队实行的是计件工资制，多吊一箱就多挣一份钱。搞“无声响操作”，轻拿轻放，不明摆着要降低速度，减少收入吗？
许振超没做过多的解释，自己动手练起来。他通过控制小车的水平运行速度和吊具垂直升降之间的角度，操作中眼睛上扫集装箱边角，下瞄船上装箱位置一点，手握操纵杆变速跟进找垂线，就能准确定位，既轻又稳。然后，他专门编写了操作要领，亲自培训骨干并在全队推广，以事实说服人。就这样，“无声响操作”又成了许振超的杰作、青岛港的独创。
1997年11月，青岛港老港区承运一批化工剧毒危险品。化工剧毒危险品一旦出现碰撞，就有可能引发恶性事故。为了确保安全，码头、铁路专线都派上了武警和消防员，身着防化服全线戒严。船靠岸后，在许振超的指挥下，练就一手“无声响操作”绝活的桥吊司机们个个精心操作，40个集装箱在一个半小时之内就被悄然无声地装上了火车。
当了队长的许振超，除了开好自己的桥吊，还想做更多的事。
一次，队里的一台桥吊控制系统发生了故障，请外国厂家的工程师来修。专家干了12天，一下子挣走4.3万元。这件事深深地刺痛了许振超。他想，如果自己会修，这笔钱不就省了吗？然而，桥吊的构造很复杂，涉及电力拖动、自动控制等6门学科，就是学起重机械专业的大学生也至少得工作两三年后才能处理一般性故障。许振超只有初中文化，可为了攻克这门技术，经过一番着了魔似的钻研，他发现所有的技术难点都集中在控制系统模板上，而这正是外国厂家全力保护的尖端技术——不仅没有提供电路模板图纸，就连最基本的数据也没有。 |
