香港等处的马路筑在山上，如果坐黄包车，车夫拉上山坡，着实要多费几斤力气，就是在首都，车辆经过仪凤门或钟鼓楼，坐的若是马车，马夫也要跳下车来，帮同老畜生拖着几步，若是人力车夫，拼命的拉上山去，额头上的汗会像黄豆挤出来。
上海是一片平原，不但无崎岖不平的山路，而且马路又光滑得像广漆地板，黄包车夫在上海平坦马路上骋驰着，并无上坡下坡的烦劳，拉起车子来像滑冰一样写意。
上海马路，只有苏州河的桥梁上有些弓背形的高坡，若与香港、首都等处的山坡比较，直似小巫之见大巫，但在拉惯平路的上海黄包车夫目中看来，已像翻山越岭一般吃力了。
上海的小瘪三，镇守在桥头，见有黄包车上桥，帮同车夫拉上斜坡，到了桥中央，便放下车杠，伸手向乘客索钱，一两只铜板，随客赏赐，他们的术语叫做“拉黄牛”。
黄包车与黄牛同是黄种，黄牛笨重，牧童牵它渡水，要费许多气力；黄包车上坡，份量也是不轻，帮同车夫拉过高桥，也要费几斤气力，拉车过桥与牵牛过渡，情景仿佛，“拉黄牛”的名称定得倒也确切，不过坐车的朋友稍微吃亏些，要请他暂屈为牛。
同是畜种，若照“马牛羊，鸡犬豕”的排行论算起来，牛是老二，猪是老六，牛比猪要高四级，我们同是破费一只铜板，与其向叮巴先生捐猪猡的头衔，毋宁在桥面上买一只牛做做了，因为“赶猪猡”只听到瘪三麻子的几句空洞无益的赞礼，“拉黄牛”究竟还能帮助你“一臂之力”。
瘪三的业务如叮巴、抢包饭、抛顶宫、告地状、抱猪头、夺黑老……或为不劳而获，或为非法举动，惟有拉黄牛却比较算得正当营生，所以巡捕看见了也不十分干涉他们。但是也只限于拉?桥、老闸桥等处，他们的业务所以不能扩充到白渡桥一带，也许是洋大人们不愿意做黄牛的缘故，他们的营业区域不免要受限制了。
黄牛上桥，在牛屁股上“推”一把，实比“拉”的力道大得多，黄牛不推而拉，似乎避轻就重，这是什么意思？原来他们在车前拉着，能使乘客看见他们咬牙努目地用劲，表示他们这只铜板是不容易挣的，如在车后推着，牛屁股上不生眼睛，看不见他们使劲的实况，人家以为他们寻常的叮巴，铜板就不愿意掏了。黄牛之舍推就拉，可见瘪三之大有深心，好像有心理学家替他们计划过似的。
拉黄牛的索钱最是爽脆，并无牵丝攀藤，只因他们索钱机会，只有车到桥心一刹那，过此机会，黄牛直泻而下，断乎追赶不着，这条牛只算白拉。
拉黄牛只属少数瘪三的专利，他们虽未注册领执照，却不容外人侵犯利权，大少爷落了难，到桥头去拉黄牛，就有人请他“吃皮榔头”，因拉者都是小孩子，他们都是奴隶，拉得的钱，须要交账，不能私用，管辖小孩子的是他们的“爷叔”。
黄牛是黄包车的普通切口，上海还有一种“牵黄牛”的职业，那是专乘车夫不备，偷盗黄包车的勾当。这种瘪三的手段，比绑票匪更辣，与他们比较起来，桥头拉黄牛的朋友真是圣人了，一拉一牵，相差千里，读者切莫缠夹。 |
