为了保证航天员安全着陆，工程立项之初，飞船的着陆场，最初经空中勘测选在了河南驻马店地区的黄泛区。为了确保万无一失，1993年2月初，王永志和赵起增率队开始对该地区进行地面详细勘察。
他们坐着汽车在黄泛区跑着看，连日的颠簸劳累，再加上勘察队每天背着水壶喝凉水，吃饭大多是方便面，毕竟年龄不饶人，首先把最年长的王永志累病了。但王永志的病情稍有好转，就归队继续工作。
在勘查过程中，王永志在车上看着窗外人多、树多、房子多，他的浓眉紧皱到一起。后来仔细一了解，那片黄泛区人口密度仍然很大，平均每平方公里600人。王永志认为，飞船试验初期绝不能降落在那里，一是不安全，二是太扰民。载人航天既然是生命工程，就要以保证人民的生命安全为前提。
王永志说：“看来咱们要到北边的内蒙古大草原去了，”他对载人航天办公室的高级工程师邸乃庸说：“河南这地方不行。你要考虑重新设计飞船轨道倾角的问题，咱们要另做打算。”
回到北京，王永志又拿起《主着陆场可行性实地考察实施方案》仔细琢磨起来。
一、考察的目的
在着陆场系统技术经济可行性论证空勘的初步方案基础上，进行可行性实地考察。
二、考察的内容和项目
1. 考察的内容
综合考察场区满足航天飞行器正常返回着陆场所需基本条件的程度。着陆场系统技术经济可行性论证时，选择主着陆场的基本条件是：
(1)轨道倾角 50度到52度；
(2)轨道高度 200公里／350-450公里；
(3)着陆方式 陆上软着陆、允许水上应急溅落；
(4)着陆精度 航向±l5公里；横向±9公里；
(5)返回方式 降轨返回着陆场、同时考虑到升轨应急返回在主着陆场附近地区的情况；
(6)对升力控制失灵、弹道式返回着陆点在国内；
(7)综合利用国内测控网台站的测控能力；
(8)着陆场地势平坦、无大型工矿企业，1100伏以上高压输电线，交通条件较好，村庄稀疏，便于营救航天员等。
……
1993年4月21日，中国载人航天工程副总指挥沈荣骏和王永志听取了汇报，沈荣骏说：首先要解决主着陆场的问题，要千方百计降低风险，轨道倾角42度要考虑，52度也要考虑，最终要返回到大倾角；先选好地方（场区）再来定轨道倾角； 要考虑两个方案，轨道倾角在42度左右的陆上场区方案和在近海回收的方案。
1993年4月27日，王永志主持召开了“921工程”五大系统联席会议，讨论着陆场的选择问题，有关系统的总师发表了意见。 |
