４. 历经艰险，率队选择着陆场
推翻原方案，力主着陆场定在四子王旗
航天员的返回阶段是载人航天飞行的关键环节，也是航天员罹难最多的环节。美国“哥伦比亚”号航天飞机就是在返回时失事的。“太空第一人”苏联的宇航员加加林第一次飞天，从太空返回时也曾遭遇险情。
中国人要进入太空，让王永志考虑最多的就是，怎样让中国的航天员平安地降落在祖国的怀抱。
现在大家都知道，中国的“神舟”飞船降落在内蒙古中部的四子王旗阿木古朗草原。这里地势平坦，视野开阔，居民点稀少，是一个天造地设的飞船着陆场！然而，当初王永志他们对着陆场的勘察选址过程，却颇有点历险记的味道。
载人飞船的回收对于着陆场的条件有着严格的要求。首先，着陆场必须位于飞船的运行轨道内。在此基础上，还必须满足诸如飞船着陆场必须人烟稀少，树木比例不能超过千分之一，以免飞船着陆时造成人员伤害。其次，地势必须平坦，如果有坡，坡长不能超过返回舱周长的5倍，也就是说，不能让飞船在地面打5个以上的滚。在这个方圆数十公里的区域内，还不能有高压电线，着陆场内不能有铁路，不能有三层以上的房子，不能有河流等等一系列苛刻的条件。
中国载人航天工程为了选好主、副着陆场，从1993年2月到1996年10月，在河南、四川、辽宁、内蒙古、甘肃等所有理论上适宜做着陆场的地方，先后组织了7次大规模实地勘察，包括空中直升飞机勘察17架次，陆地勘察车辆行程23500公里，勘察面积18万多平方公里，相当于两个浙江省的面积。
今天，这些勘察队的主要成员，许多人已经是花甲之年，也有人已奔古稀，几位老专家已经退休，但他们对当时的情景却都记忆犹新，而且还保存着许多历史资料。
勘察队人员名单：
赵起增 国防科工委副参谋长
王永志 “921工程”总设计师
王文宝 测控部副部长（领队）
夏南银 着陆场系统总设计师
祁思禹 着陆场系统副总设计师
刘志逵 主副着陆场分系统主任设计师
王 朋 主副着陆场分系统副主任设计师
王汉泉 中国空间技术研究院高工
邸乃庸 “921工程”办公室总体室副主任
周晓东 “921工程”办公室总体室高工
沈平山 测控部参谋
王建坤 通信部处长
王爱新 工程部参谋
龙继友 管理局车管助理
孙功凌 王总师秘书
霍文军 指挥技术学院 摄影师
随队的摄影师拍下了勘察选址的纪录片。10年后，我和这些勘察队的老队员们一起观看回顾了那段历史记录。 |
