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| | 图书简介:
2005年10月2日，远在北欧瑞典哥德堡市，一艘名为“哥德堡Ⅲ”号的巨型帆船正式起航，循着260年前的航线，向着中国而来。与此同时，辽宁出版集团万卷出版公司的《哥德堡号再生记》一书面向中国大陆出版发行，读者可以在各大书店寻觅到这本充满海洋梦幻的匠心独具的佳作。 | | | |
|  | |  | | | | 安德斯·斯菲伦森是一个普通的工匠家庭的孩子，这一年他14岁。斯菲伦森一家3年前就从北方乡下搬迁到哥德堡近郊，他的父亲很快就在一家铁匠铺里找到了活干。父亲对自己的手艺非常自豪，他总是说：“我手里出的铆钉可是最好的！每一根都可以钉在龙骨和桅杆上！那几个丹麦佬的东西几乎都是垃圾！只配装在桶里压舱底儿！” | | | 在人类文明的历史中的很长时期里，辽阔的大西洋都仅仅是一个边缘地带。尤其是在中世纪时期，西欧各民族都会很强烈地感觉到这种孤立感。他们被约束在欧亚大陆的最西端，并时刻受到来自东方的威胁。一批批游牧民族——匈奴人、日耳曼人、阿瓦尔人、马扎尔人、蒙古人和突厥人会突然从东方的草原上闯进西欧文明地域，迅雷不及掩耳地摧毁一座座城市，灭亡一个个国家。 | | | 从1743年的6月中旬，哥德堡号途径海域的风浪逐渐大了起来。老塔布图告诉三个孩子现在他们已经进入了南大西洋的西风带，这里接近非洲南端，天气已经开始凉爽了，而前面的航行将开始变得更加艰险。 | | | 在中国的历史上，广州一直就是最重要的外贸口岸。以广州为起点的“海上丝绸之路”和陆地上的丝绸之路，是中国和西方国家商贸、文化交流的两条大动脉。唐宋以来，来自印度、波斯、阿拉伯等地的客商络绎不绝。 | | | 哥德堡号沉没二百多年来，很多航海人和造船者都试图解开它的沉没之谜。而关于沉没原因的种种猜测也纷纷扬扬地流传开来。但是时至今日，这个谜团仍然没有最让人信服的说法。曾有人认为这是一次保险欺诈——很可能哥德堡号经历了几次去中国的远洋航行，船已经损坏得非常厉害。这种船航行了10年也快到了报废期，需要再换条新船。所以他们想扔掉船，骗得保险却又能保留货物，甚至听说船上的货物早已经偷偷存放在英国。 | | | 1993年，新的东印度公司（SOIC）成立，负责实施新哥德堡号的建造。公司首任经理乔真·盖博里森（Jorgen Gabrielson）说：“在人类发展历史中，力量、冒险精神和金钱曾经是推动人类进步的力量。我们东印度公司所做的工作就是从一个全新的角度展现瑞典文化、贸易和工业，使我们的国家更引人注目，更具有吸引力。哥德堡号将成为瑞典贸易、工业以及瑞典文化的旗舰。” | |
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