日方为何不厌其烦将物资从海参崴运至神户，又改用“阿波丸”运往南方和东南亚呢？
“阿波丸”究竟肩负怎样的使命呢？
使用“阿波丸”作为往返东南亚运送救援物资的船只，是经过周密策划的。
日方先用“白山丸”等两条船投石问路，待一切平安，发现美方及盟国确实依照协约行事之后，他们便判断这是一次极为难得的机会。于是“星丸”和“白山丸”两船一路平安之后，真正的重头戏就要出演了，压轴的当然远非寻常角色。
一个重大的行动计划，被抛了出来。
1945年3月15日，日本最高战争决策会议通过了《关于使用民船作战及确保运输能力》的20号文件，规定：
“1. 为配合作战的急需，陆军在3月至9月间使用有效吨位的船舶为8万吨。
2. 为确保运输能力，国家船舶及港湾实行一元化管理。
3. 为发挥最大的运输力，特别是今年上半年，最迟也要在4月1日，全面的启动有力措施推行上述政策。
……”
──“4月1日”，请注意这个不寻常日子——愚人节，“阿波丸”被击沉于台湾海峡。嘲弄历史的人们最终要被历史所嘲弄，而决不只是一个历史时间的偶然巧合！
尽管日本军界不断制造谎言，虚报战绩，自我欺骗，头脑清醒的人士都明白：日本的运输和供应毫无改善并且捉襟见肘，客观地观察战争形势和前景，日军除了承认失败之外无路可走。
终于，有一个机会，有助于喘息的机会来了。
敌对的美国给日本提供了机会和借口，于是就精心导演了“阿波丸”之行。
“阿波丸”确实装载了2000吨美国提供的救援物资──按双方的协议办理。除此之外，这艘万吨巨轮上还装载了兵器、弹药、飞机零部件共数千吨。当然，这是在极端秘密中进行的。
这是对国际公义的背叛，对美国承诺的欺骗，它实际上改变了“绿十字”船的性质。
日本人的逻辑大概是：既然双方在激烈交战，你死我活，还有什么国际法、国际信义可言！
困兽犹斗。不到黄河心不死。
日本军国主义集团的天性是置之死地而疯狂、不见棺材不落泪乃至见了棺材也不回头。
这是一个在败局已定的形势下垂死挣扎的计划。
据后来的日本史家分析：1945年，日本在东南亚前线几乎弹尽粮绝，南方的制空权和制海权大部分被盟军掌握。而且，日军的海上船只大部丧失，运输几至中断，全线供给匮乏，前线部队的境况“十分悲惨”。如果不承认失败、继续维持，就要寻找其他出路。
雪中送炭，机会难得。“阿波丸”的东南亚之行是日本军国主义逻辑的必然选择。 |
