总吨位：11249吨；
全长：5084英尺；
宽：41英尺；
高：30.5英尺；
速度：16节，最高20节；
国际电报简称：JRMR。
“阿波丸”沉没之旅并不是它的处女航行，在此之前它曾经数次执行过运输任务。并且立下赫赫“战功”：
1943年──即下水当年的3月26日，“阿波丸”执行从日本本土至新加坡的首航使命。那是日本樱花盛开的季节，但“阿波丸”却在美丽的樱花的幽香中装上了3000吨弹药，起锚远航。
──这艘巨轮从一开始就充当了不光彩的“海上活动弹药库”。
之后，也是同一年，“阿波丸”又在日本和新加坡之间两次航行，任务照样是运送军火。
11月3日在新加坡港停泊的时候，仇恨日本的人悄悄将定时炸弹装进了“阿波丸”的尾部，后被日方察觉。由此“阿波丸”不仅在航途中而且在停泊时都紧绷着自己的神经。
11月8日早晨，“阿波丸”所在的运输舰队与盟国部队的潜艇遭遇，敌潜艇频频发射鱼雷。难以置信的是，“阿波丸”居然在4枚鱼雷的火力交叉中成功躲避，只是在匆忙之际和本舰队的另一位伙伴发生碰撞，伤了左舷船尾。
在由菲律宾至台湾航程，盟国潜艇继续对“阿波丸”追击骚扰。
11月9日凌晨，又是一阵鱼雷攻击，炮弹在它的身侧交叉而过。但“阿波丸”一一侥幸转危为安。当日半夜，舰队安全地抵达高雄港。
1944年2月1日，“阿波丸”加入日本“黑41船队”驶向新加坡，回程编入“黑48舰队”，3月25日回到日本六连岛。
没有来得及喘息，3月29日又奉命从神户出发，在六连岛组成“黑63船队”，5月18日经过马尼拉，24日抵达新加坡。返程编入“黑66船队”，6月26日抵六连港回国。
“阿波丸”指定运送救援物资之前的最后一次远航，是去马尼拉执行一次特别重要的任务，这次是以“阿波丸”为主舰，包括“帝亚丸”、“能登丸”、“能代丸”等20余艘船只组成“黑71船队”，船队1944年3月10日从伊万里海湾出发，正值美日菲律宾“来顿”攻防战开始之前的准备阶段，急需给养的日本驻军对“阿波丸”一行翘首企盼。临近菲律宾不远，“阿波丸”的第一仓受到鱼雷攻击，坚固的隔离仓只是使船体少有进水。船队出色完成了运输任务，受到日军最高军官的赞扬。
人们不难发现，“阿波丸”在日本军界是优良的“不沉之舰”，也是残余船只中间的超过万吨的最优秀的船只。
完全可以说，“阿波丸”是特地制造的一艘巨轮，是一艘在战争的状态下日本苦心孤诣地经营的巨轮。
那么，为什么日本方面会将这样一艘的军界的“不沉之舰”拿出来运送救援物资？ |
